Stanislas Lemor a écrit : L’ensemble de nos activités, à l’exception de celles dédiées à la GMS, a été impacté, et ceci dans tous nos pays d’implantation. Aussi, nous avons lancé un plan d’adaptation et avons sécurisé nos financements afin de poursuivre la mise en œuvre de notre stratégie à moyen et long terme.
continue activement de préparer l’avenir avec la poursuite de sa stratégie d’investissement dans le
développement des compétences de ses collaborateurs, le déploiement de ses projets immobiliers,
ainsi que l’innovation.
dont les principales constructions engagées ou livrées, et les acquisitions et cessions de terrains et d'actifs immobiliers :Malgré la crise sanitaire et le confinement, l’activité Immobilier du Groupe est
restée très active au cours du 1er semestre : de nombreux chantiers ont pu être livrés ou lancés
et des études ont été conduites par rapport à des développements à venir.
Chacun pourra également parcourir tant qu'il le souhaite le compte de résultat consolidé, le bilan consolidé, les variations de capitaux propres et les flux de trésorerie !Constructions livrées au 1er semestre 2020 :
- Nouveau site à Brandérion (Lorient) rassemblant les activités de produits de la mer de
STEF et de Express Marée (3 000 m²) ;
- Agrandissement du site TSA de l’Isle D’Abeau (cellule de 6 000 m²) ;
- Extension des sites Transport de Vannes et de Rennes ;
- Transformation en froid négatif d’une chambre de 22 000 m3 à Donzenac, près de
Brive, extension de 1 100 m² du site de Gap et transformation du site de Saint Pierre
des Corps (Tours) pour la BU RHD.
Principales constructions engagées au 1er semestre 2020 :
- France : agrandissements et création de cellules complémentaires à :
o Orléans Nord (Poupry), 22 300 m² dédiés à la BU TSA ;
o Saint Sever : nouvelle chambre négative de 20 000 m3
pour la BU Surgelé ;
o Pessac (Bordeaux) : reconstruction partielle du site GMS (4000 m²) ;
o Burnhaupt (Mulhouse) : nouvelle chambre négative de 36 000 m3 ;
o Sorgues (Avignon) : agrandissement de 1 100 m² du quai transport ;
- Portugal : nouvelle plateforme transport dans la banlieue Nord de Lisbonne
( Alenquer) et livraison de deux cellules complémentaires en froid négatif à Porto ;
- Italie : deux plateformes Flux Frais à Basiano (Milan Est) et à Longiano (Rimini).
IMMOSTEF mène une politique active d’acquisitions foncières et a structuré sa démarche
pour constituer des réserves foncières stratégiques afin d’accompagner au plus près le
développement du Groupe dans un contexte règlementaire en rapide évolution (notamment, le
projet ZAN en France « Zéro Artificialisation Nette »).
Au cours du 1er semestre, dans cette logique, des terrains ou des actifs ont été acquis en
Belgique (Bruxelles), en Italie (Milan) et en France (Macon et Lyon Sud).
Trois cessions ont été réalisées au cours du 1er semestre en France : Dijon, Ostwald -
Strasbourg et le site de Vire Logistique en Normandie.
Ralentissements d'activité lié aux achats de produits secs au détriment aux produits frais (qui transitent par STEF).
Fermeture des restaurants => impact sur les produits frais.
Arrêt du tourisme surtout des étrangers => moins de demandes sur l'alimentaire.
Baisse du résultat sur le S1 car beaucoup de charges fixes.
95% de l'activité de vitesse de croisière.
A produit frais sur 2 (en France ?) transitent par les camions ou les entrepôts de STEF
On évoque beaucoup en ce moment la présence d’un épais brouillard sur l’économie. Comment un groupe comme STEF peut-il redresser la barre dans un tel climat ?
M.V.: Oui, le brouillard est persistant car nous pensons que cette crise est loin d’être terminée. On le voit bien, le virus est en train de tourner autour de nous de façon préoccupante. Nous ne sommes pas encore en mesure d’anticiper les impacts que cette situation aura sur nos activités mais l’agroalimentaire est un secteur résilient, je reste donc confiant. Nous nous devons cependant de rester attentifs.
(...)
On ne lève donc pas le pied sur les grandes orientations ?
M.V.: Exactement. Pour autant, la croissance sera-t-elle au rendez-vous comme nous l‘avons prévue ? La réponse est évidemment« non », on l’a bien vu au premier semestre. Mais encore une fois, cela n’hypothèque pas nos projets pour 2021. Nous restons optimistes et sommes convaincus du bien-fondé des choix que nous avons faits en matière de business-model et de spécialisation.
Ca aide à bien suivre et à comprendre STEF 
--- Sans parler d'immobilier Il ne faut pas oublier d'enlever la dette nette. Elle s'élevait à 824 M EUR au 31.12.2019.Regnak a écrit :Donc la VE théorique est de 2889 millions d'€
Le rapport le plus ancien dont nous disposons est celui de 2013.Regnak a écrit :Par hasard, auriez-vous, svp les rapports pré 2012 ?
(-3,3% pour la France et -6/7% pour l’international) On espère que ce nouveau service va permettre à la Méridionale de sortir la tête de l'eau !La Méridionale lance son nouveau service mixte fret et passagers reliant Marseille à Tanger. Elle démarre cette nouvelle ligne sur un rythme bi-hebdomadaire au départ de chacun des deux ports. Il est prévu de la faire passer à trois départs par semaine dès le premier trimestre 2021.
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